1、齒輪的參數(shù)科學(xué)合理改進(jìn)
恰當(dāng)增大主動(dòng)齒輪的螺旋角
這是因?yàn)楫?dāng)螺旋角增大時(shí)，齒輪重合度也會(huì)隨之加大，這樣會(huì)造成噪聲大幅度降低。之后，當(dāng)螺旋角過(guò)大時(shí)，會(huì)造成齒輪加工和安裝可操作性變差，對(duì)安裝精度要求很高，假如達(dá)不到精度，便會(huì)使實(shí)際的重合度變小，其降噪效果反倒比螺旋角較小時(shí)要差，因而要選擇合適的螺旋角。
增加從動(dòng)齒輪齒面寬
齒寬適當(dāng)增加會(huì)造成輪齒嚙合度提高，進(jìn)而使輪齒傳動(dòng)穩(wěn)定性增強(qiáng)。因此齒輪的齒寬越大其穩(wěn)定性越好，降噪效果越好。
提升齒輪精度
齒輪精度的提升，將大幅提高輪齒外表粗糙度，進(jìn)而提升齒輪的運(yùn)動(dòng)精度，合理的降低噪聲。
2、科學(xué)合理選擇齒面硬度、齒輪側(cè)隙
經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)可以得出以下結(jié)論：：通常模數(shù)齒輪側(cè)隙小于0.04mm時(shí)，噪聲較低。因此在設(shè)計(jì)容許的范圍內(nèi)恰當(dāng)減小齒輪側(cè)隙就可以降低噪聲。另外，在相同材料和精度的情形下，軟齒面比硬齒面噪聲要小1.5-6dB，采用主動(dòng)齒輪硬度比從動(dòng)齒輪硬度高2-3HBC時(shí)取C，可合理降低噪聲。
3、對(duì)齒面進(jìn)行單獨(dú)處理
在齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)所容許的情形下，齒輪加工可以使用高阻尼鑄鐵或某些非金屬材質(zhì)，也可以經(jīng)過(guò)給齒面進(jìn)行涂鍍非金屬材質(zhì)來(lái)進(jìn)行處理。這是因?yàn)槭褂镁哂辛己盟苄院晚g性的材料可以減少齒輪嚙合沖力與節(jié)線撞擊，通過(guò)減少振動(dòng)與撞擊的方法，就可以合理降噪。
4、改善齒輪潤(rùn)滑條件
齒輪的潤(rùn)滑要根據(jù)齒輪的圓周速度來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方法與潤(rùn)滑油，這樣就可以合理的降低噪聲。因而根據(jù)減速機(jī)的不同以及工作條件的差別來(lái)選擇合適的潤(rùn)滑方法與潤(rùn)滑劑。另外，對(duì)于在高溫條件下工作的減速機(jī)，僅經(jīng)過(guò)油池潤(rùn)滑將達(dá)不到潤(rùn)滑要求，因而要結(jié)合循環(huán)油潤(rùn)滑等方法進(jìn)行潤(rùn)滑。
5、科學(xué)合理設(shè)計(jì)減速機(jī)殼體構(gòu)造
在減速機(jī)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)過(guò)程中，科學(xué)合理的殼體構(gòu)造可以增加齒輪傳動(dòng)箱的密封性，使其具有良好的降噪效果。因而齒輪設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用閉式構(gòu)造，同時(shí)殼體結(jié)合處要安裝減振裝置，同時(shí)將減速機(jī)安裝在固定的座體或支撐上，采用這些方法都能夠合理降低噪聲。另外，在對(duì)減速機(jī)噪聲要求較高的情形下，可以在殼體表面設(shè)置阻尼材料層，如塑料泡沫等來(lái)降低減速機(jī)噪聲的產(chǎn)生。
