齒輪、軸和箱體是齒輪減速機(jī)的重要零部件,這三大件的制造成本占成本費(fèi)用的70%以上。齒輪減速機(jī)再制造工藝的關(guān)鍵,就是對于以上重要零部件做好技術(shù)性修復(fù)與性能升級。
(一)、軸的再制造
通常軸失效主要有軸變形、軸斷裂及軸表面磨損,其中軸表面磨損占絕大部分。
1.軸的變形
軸變形可劃分為三類。一類為彈性變形,其變形公差仍控制在軸允許的技術(shù)范疇之內(nèi),通過校正等處理后可作為再制造的毛坯;第二種為塑性變形,這類變形為外力去掉后無法恢復(fù)的變形,其工作應(yīng)力接近或達(dá)到屈服極限,通常不得再繼續(xù)使用;第三種是高溫蠕變即高溫情況下工作造成的軸變形,即使工作過程中軸所受應(yīng)力尚未達(dá)到屈服極限,因?yàn)楣ぷ鲬?yīng)力和熱應(yīng)力的一同作用,也會發(fā)生緩慢的塑性變形,甚至是開裂,因此也不得繼續(xù)使用。
2.軸的斷裂
軸斷裂的發(fā)生原理復(fù)雜,斷裂發(fā)生的主要原因包括靜載(如拉升、流轉(zhuǎn)等)、超出疲勞極限、沖擊及高溫蠕變等。當(dāng)然,斷裂后的軸也不能作為再制造的毛坯。
3.軸的磨損
軸類零件失效通常因零部件磨損造成。工作過程中,因零部件與軸套、軸承間的高速接觸,相對滑動(dòng)或滾動(dòng)時(shí)彼此之間會出現(xiàn)劇烈摩擦,進(jìn)而造成摩擦損失。雜質(zhì)顆粒物入侵軸承接觸面時(shí),還會造成軸的顆粒物磨損。
噴涂技術(shù)再制造工藝是解決軸表面磨損的主要方法,具有高效、低耗等優(yōu)點(diǎn);電刷鍍技術(shù)性也是可供采用的一種成熟工藝,例如采用電刷鍍修復(fù)磨損的齒輪軸,就具有加工量小、工藝簡單等優(yōu)點(diǎn),且鍍層與基體的貼合度高;激光技術(shù),不僅可以精準(zhǔn)修復(fù)零部件規(guī)格尺寸,還能夠提高再制造效率和成品率,并提升零部件表面性能。
(二)、齒輪的再制造
齒輪常見的失效形式有:斷齒、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合及塑性變形等。斷齒、嚴(yán)重塑性變形的齒輪不易修復(fù)或修復(fù)成本過高,不能作為再制造的毛坯;齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損及齒面膠合的齒輪,通過處理后可采用激光熔覆再制造技術(shù)性做好修復(fù)。
激光熔覆指通過調(diào)整添料方法,在被涂敷基體表面有選擇地放置涂層材料,在激光輻照作用下使涂層與基體表面薄層一同熔化、凝固,進(jìn)而快速獲得新的低稀釋度、與基體呈冶金結(jié)合的涂層,進(jìn)而恢復(fù)或提升原基體表層抗氧化、抗蝕、抗耐磨等材料特性的工藝手段。激光熔覆具有效率高、成品率高的優(yōu)點(diǎn),再制造后的齒輪性能優(yōu)異,是一種經(jīng)濟(jì)效益較高的表面修復(fù)技術(shù)。
(三)、箱體的再制造
箱體通常用灰鑄鐵制造,因?yàn)榇嬖阼T造缺陷等問題,有的箱體會出現(xiàn)裂痕,類似問題可通過電弧冷焊工藝加以解決。因?yàn)殍T鐵材質(zhì)強(qiáng)度低、塑性差等特性,加之焊接工序中存在的加熱不均勻、冷卻速度快等問題,比較容易造成熔合區(qū)熔敷金屬向中心收縮,并在應(yīng)力作用下出現(xiàn)剝離性裂痕。為避免表面出現(xiàn)裂痕,箱體再制造應(yīng)恰當(dāng)應(yīng)用焊接工藝及材料,使熔敷金屬擁有較強(qiáng)塑性以松弛焊接應(yīng)力。箱體軸承座孔也是容易磨損的部位,通常可采用電刷鍍技術(shù)性、熱噴涂技術(shù)修復(fù)。